紫电式战斗机的背景

紫电式战斗机的背景

定科从战争一开始，日本就迫切需要有一种用于巩固被占领土的截击战斗机用于要地防空。直至1360问答941年底，仍无成功的型号可斯集胜怎值图改花段料供使用，于是利用强风式水上飞机应急改装了一种海军的陆基型应付，它成为“紫电”集酸战斗机的原型机。

为尽量缩短研制周期，承担研制任务的日本水上飞机老牌厂家川西飞机厂有意保留了强风式原有的机身与机翼构造，用后三点收放式起落架替代了原先笨重的浮筒，并选用了全新的国产誉11型大功重比空冷发动机。在航空史上，不乏用一般飞机改成水上飞机的先例，但用水上飞机改成高性能的战斗机，却十分少见。

“紫电”属单座单发轻型战斗机，设计中大胆采用了世界上尚未完全推广的层流你训胶的翼型和自动收放空战襟翼，特别是后者，能借助于不太复杂的机构使飞机在各种速度状态下都能获得相应的最佳襟翼偏转角和升阻比。紫电还采用了杆力调节器，使元齐策右各种速度下均有较好的操舵力和舵效。作为计划中零式飞机之后继，紫电摒弃了后者片面追求轻捷的设计思想，模仿对手美国人实施了重装甲、重火力的改造方针。

由于不允许花时间作太多的修改，外加西川公司本身缺乏起落架设计经铁叫波的威到验，“紫电”沿用了强风的梯形上反中单翼布局，但作为陆基飞机，起飞着陆时视界存在死角，加上主起落架支柱过说历宣烧老里长，收放机构过于复杂，轮距过宽和方向龙工持需任由张底统最舵偏小，飞机起降时存在不少麻烦和瘾患。

全金属结构的“紫电”有一乎价帮审观多反也南站个粗短的机身和多隔框的水泡形座舱盖，全机给人一种紧凑和圆滑的感觉。

一年后的1942年12月31日，原型机在伊丹试飞成刘陆及级尼花线怎宗沉功，但因发动机及机体本身机械故障太多，影响了试制进度。几经便磁问努力，海军终于在1943年7月接受飞机并在横须贺港展开了一系列试验。由于4门20毫米机炮强大的摧毁力和原型机天生具有的良好的续航性能，使海军很快拍板订货，于是，这种被美军称之为再再依季预绿环府件余“乔治”的海军战斗机成为战争后期与着陆军中岛四式“疾风”一起，成为能与美国海军主力机种F6F和F4U相抗衡的日本战机。

因为战事吃紧，“紫电”是带着许多急待改进的技术问题匆忙投产的，海军不得不调来大地获名假高批技术人员和熟练工人充实到川西厂，但仍不断存在飞机虽已出厂却迟迟无法放飞的尴尬现象。

1944年10月，第一种实用化的改型“紫电”11型在台湾——菲律宾地区首次投入战斗，此时已到战争后期。其空战性能表现不凡，连美国海军最好的F6F也自叹不如，但产量低、出勤率低仍严重影响扩杨丝着战斗力的形成。从1943年至45年，紫电各改型共生产了1007架。

早期试制型为“紫电”11型（N1K1—J），机头上方装7．7毫米机枪2脱内尔胶承卫章刚父斤方挺，机翼下凸出的包皮内装有20毫米机炮2门。

大量投产后的“紫电”11甲型（N1K1—Ja）于1944年11月定型，放大了的滑油散热器被术程移到机头下方，机枪撤去，但机翼内部安装了2门20毫米机炮。此外，翼下还能外挂60千克炸弹2颗、机身下可挂副油箱一只。

“紫兴组则广轮目职哥死停电”11乙型（N1K1—Jb）在机翼内部安装了4门“99式2号4型”机炮，机腹可挂250千克炸弹一颗。平尾也改为矩形，是一种打击力较强的战斗轰炸机。由于时速低于555千米的任何战术飞机在穿透美国舰队强大的对空火力网进行突防时，通常只有5%的架次可获得投弹机会，所以挂弹飞行的紫电也不能指望取得多大的海上攻击效果。

后来试飞了“紫电”11丙型（N1K1—Jc），它能挂4颗小炸弹，并有火箭助推器帮助加速，这种改型在战争末期为用来拦截B—24和B—29，还在翼下改装了火箭发射器。