为什么这么多人买宝马3系？

为什么这么多人买宝马3系？

为什么很多人都买宝马3系，宝马3系值得买吗，今天来看一下吧。

因为是改款车型透过测试谋照呢，我们就能发现车身的整体比例并没有改变，只是对前脸部分做了调整。

在测试谍照之外，我在网上还看到这样的两张照片，据说是改款3系的前脸，不仅有新样式的大灯。

还有着过于厚重的下进气口，那这两张图可信吗，透过谍照我们最能看清的，就是大灯内部结构了。

日间行车灯确实呢，换成了倒L型设计，熟悉现款3系的小伙伴都知道，现款大灯下方有一个小缺口比较独特。

但按照新款这个内部造型，缺口会和日间行车灯结构冲突，所以大灯部分我们能确定就是照片上这样。

再往下这个下进气口造型设计，让我想到了，那宝马真会这么干吗，对比测试谋照虽然伪装厚重。

但进气口两侧的造型确实一摸一样，再对照雾灯区域的设计我们就完全可以断定，改款宝马3系的外观啊。

基本就是这个样子了，划个重点上半部分封闭的中网，从下进气口移到中网位置的，ACC自适应巡航雷达。

将会是改款3系的细节特色，所以1-5分这个改款宝马3系的外观，你愿意给到几分呢。

因为这届三系外形很能打，我作为钢铁直男，一眼都看上三系了。。。我觉得是一台完美的车。。当然，三八等大V都说这届三系机械素质下降，但是我们普通老百姓不上赛道，温柔驾驶，真的是感受不出来。

立场相关，已订2021款325Li

不是专业人士，一直对车没有太大需求，只是家里刚添了宝宝，为了以后出行方便才买的车。

分享一下选车的思路：

1.定位就是居家用车，家里常驻人口3-6，所以空间要大。

2.预算在20-35范围比较舒适。

3.外型内饰好看。

4.主要考虑市内通勤，短途旅行，不考虑越野和恶劣环境。

符合以上条件的基本就是B级轿车，然后逐个看和试驾：

1.雅阁：

优：低调务实，新款年轻运动，发动机和混合动力系统技术靠谱，可靠性高，性价比高。

缺：隔音差，试驾后感觉车内饰很一般

2.凯美瑞：

优：可靠性最高，最实用

缺：前脸不符合我和我老婆的审美

3.沃尔沃S60，S90系列：

保有量少，贬值快，品牌度有点掉队。主打安全，但是现在其他的车的安全技术都大差不差的，感觉没必要。

4.凯迪拉克：

外型挺好的，但是油耗高，降价太猛，品牌度大不如前，稳定性又不如日系车。

5.奔驰C级：

我和我老婆都觉得外型不好看，略显小气，排量低，试驾时感觉还没怎么加速，转速就去到很高了，有点吃力，加上质量方面负面新闻多，pass

6.奥迪A4L：

外型年轻时尚，驾驶体验不错，内饰太一般，感觉跟宝马奔驰不是一档，试驾完直接跟sales说不在考虑范围

以上都是pass掉的，最后剩下两款来就对比

7.雷克萨斯ES系列：

优：外型好看，内饰豪华，油耗低，稳定性好，品牌度高，保值

缺:缺乏科技感，控制面板有点莫名其妙的老套，习惯性加价，相对于配置来说有点缺乏性价比。200预算内，但2.0自然排气有点拉胯；260又超预算，还不如再加点上300h。

8.宝马三系；

各方面跟ES一样符合我的需求，外观内饰都OK，风格上更年轻运动。

与ES对比优势：2.0T动力更足；更具科技感，控制面板更加友好；价格更舒适。

与ES对比劣势：稳定性不如日系车好；油耗更高；日后保养成本更高。

两车在我和老婆心目中真的非常接近，经常今天觉得这个好，明天觉得另一个好。最后还是心里的感觉吧，雷克萨斯一直喜欢加价，疫情后不加价了但是也没优惠，总感觉有点吊着卖的意思。

其中在车友论坛看到分享的优惠购车信息，拿去问sales，sales果断告诉广州不可能有这个价格，回去系统查到是中山的价格。明明中山的车也是从广州港运过去的，价格卖的比广州便宜，这就是雷车的定价策略。可能其他车也有这种情况，但是亲历会体会更深，你很牛，我告辞，退一步选我的平民版宝马吧。

很多人说这一代三系向市场妥协了，没了三系原有的灵魂，我拍手叫好，我就是那部分喜欢三系妥协的部分，不需要他原有灵魂的消费者。

没选320Li是老婆说不想要最低配，充胖子也没那么明显。我看来320li够用了，不过325Li多个无钥匙进入，氛围灯也挺好。

这代三系，够大实用够好看又有点面子，但是价格又不太贵，选择它可以满足一下新晋小资家庭的虚荣心。

歪个楼，今天早上开车送小孩上学，大概50码左右遇到鬼探头，一辆助动车从对向工程车后突然穿出横穿马路，我看到的时候基本上快撞上了，我连忙向右一把打死做了可能的最大规避动作，由于这时候已经离右侧人行道很近了，只好再向左打方向，避免撞上人行道。然后车子刹停。

整个操作等于50码的车速，方向一把打死再回正，同时车子需要急停刹住。

以上操作，换做之前的C，我觉得车子大概率会翻车（或者有翻车的可能），现在这两325li，整个操作即便不算行云流水，但底盘和悬挂给到的反馈，让我这么操作非常有信心。

为什么说对C没有这个信心，因为常年开车会经过一个大概270度的弯角，开C的时候基本30码最高能过，而且30码过，车侧倾的非常厉害。现在开325li，基本上30码过还是很轻松的。

奔驰侧面太丑了，长轴的C看起来还没有标轴的3长。过了

中期改款的A4l吸引我的是腰部支撑不用选装，座椅是真皮的。3系得腰部支撑要选装，我等不起，座椅是仿皮看着很廉价。但个人认为奥迪真的土，加上内饰实在有点说不过去，放弃了。

所以选了325lim运动

3系好开，车型定位有潜力的年轻人，适合刚创业没有太多钱的，30万入手一辆3系再合适不过，几年后可以再换。

另外就是年轻人爱运动，爱开车，那么买3系最配，跟脚性，方向盘力度，悬挂等等设计都倾向于驾驶者，不是有一句话叫，每个男人都绕不开一辆3系么。

同价位除了A4没一个能打，c260和es发动机太弱，买车不买发动机买什么？suv不考虑，新能源不考虑，A4相对来说品牌和内饰稍微普通一些，没啥别的可以选了。再加一点钱宝马3gt、A6、s90个人觉得也是不错的选择，ct6个人风格不是很喜欢见仁见智

大多数人是觉得宝马年轻运动，价格又比奔驰便宜，在人们的印象中也没有奥迪那种官车老气的形象

因为我买不起5系qwq

宝马新3系拥有更高的过弯极限，这台发动机呢在减重、提高响应、燃油效率、等方面做了一个全面的动力系统化升级。

马力值是184匹，最大扭矩300Nm，搭配的还是采埃孚8AT的变速箱，一如既往的非常聪明。

头段和中段的加速还是非常的凌厉，在Comfort模式驾驶下，你会发现我们的转速基本就一直保持在2000以下。

而当我们切到运动模式深深地踩下油门，整台车甚至在我们收油降挡的时候，你可以感觉到它给你为了提供驾驶乐趣。

而带来的那种闯动感，再配上这辆车扎实的底盘调校，你会觉得在直线的驾驶过程中也非常的有乐趣。

在挡位选择方面呢，我推荐你试一下低挡高转的这个跑法啊，因为这个氛围呢也会比较好一点，气氛搞起来，下5000转拉满了，氛围真的已经有了，声音已经出来了。

作为一个坚定的宝马拥趸，这个问题不请自答一手

一共开过三代3系，04年的325 E46,18年的320 F30，20年的330 G20

并且这三台车都是短轴，很遗憾的是，最经典的E90代3系我并没有开过，不过最近可能会入手一台感受一下。

再讲这三台车之前，我要强调的是，所谓后驱操控王的title对于普通消费者来说都是扯淡，完完全全的扯淡！在日常驾驶的过程中真的感受不到后驱车和前驱车的区别，最直观的也就是底盘、油门、刹车和转向手感的不同。

想感受一台车的操控乐趣我觉得也就两个地方，山路和赛道，当然还不能是逛gai式的开法，只有在悬架和轮胎到达临界值的时候才能感受到一台车的操控极限在哪里，这么说可能有点冠冕堂皇，但在我个人对车的理解中是这样的，有其他观点我持求同存异的态度。

先来说说E46吧，原来我有个铁瓷收过一台46，不过当时手里没有指标，于是我就把我们家的一个指标借他用了半年，所以这台46我也偶尔拿过来开，其中有一个礼拜我是真的拿这台车当通勤车，在那之后我对E46的所有梦想都破灭了。

一台04年的车，我在驾驶它的过程中无时无刻不在和没什么助力的方向盘较劲，自打开完那台车之后，我再换回我自己的车，方向简直轻如玩具车。方向确实很精准，但我不知道是因为真的很精准还是方向重的原因。

虽然整体车况算得上中上水品，但老自吸发动机的动力还是有些孱弱，尽管是台正经从巴伐利亚来的直列六缸后驱宝马，但我也只能老老实实地开在大马路上，可路遇的所有性能车都不正么想，好多人一看46就像蹦一手，可奈何这车放到现在就是个软柿子。

所以说千万别信邪，想着几万块钱买台46来过瘾？过的只有修车的瘾，顺道练一手麒麟臂，毕竟还是台老车，在路上碰的话到给车主竖个大拇哥就完了，千万别碰！

哦对了，还有肉眼可见的油表下降速度，那油箱里都得有小漩涡！

然后是F30的短轴320，总结下来就俩字：顺滑，对然同级别的车型我只开过最新款的A4，但感觉还是没有上一代3系开着舒服，相较于最新款3系来讲，机械感更强，转向手感更直接，我觉得这台车做的最棒的一点就是悬架调的刚刚好，不软不硬，韧劲十足，就跟那个手擀面一样，在高速盘桥的匝道上感受尤为明显，速度推上去之后重心偏移的感觉并不强烈，通俗一点说就是感受不到车在跟你较劲，而且短轴的优点就是感受不到屁股的存在，车尾没有一点拖沓的感觉，这种感受通俗一点说就是，人到哪车就到哪，不会让你回正方向的时候感觉车屁股还在完成转向的动作。

即便是台2.0T低功率，但我很负责任的讲180马力在日常通勤的场景下完全够用了，所以我现在的观点就是320足以，330富裕

最后说说新款的330i，在开过F30之后，G20确实让我有点小失望，其实问题大家都已经吐槽完了，就是软，不仅长轴的软，短轴的也没好到哪去，我开330i在山路上和model3做过一个背靠背的体验，负责任的讲，纯乐趣来说，model3胜过330，无论长轴短轴，最新的3系都是舒适趋向，而且明显感觉到内饰的豪华感也提高了一个档次。

在山路上逼330极限的时候总给人一种不安的感觉，因为悬架软的缘故，总感觉侧向支撑不足，很难让驾驶者感受到这台车的极限到底在哪里，悬架压下去的那一瞬间，说实话，我心里一点底都没有。另一个问题就是，在高速上遇到幅度较大的起伏时，悬架拉不住车身，车内坐的人会明显感觉到忽悠一下。

后来330的车主去溜溜哥的店里改了套kw st的避震，侧倾改善了不少，而且过减速带时候少了很多多余震动，就是太颠了，一般的腰可受不了

回到问题，为什么那么多人买3系，我觉得几点原因吧，1.品牌影响，无论怎样BBA在消费者心目中有着难以撼动的品牌地位 2.口口相传，就像中国男性在茶余饭后难免聊几句车的话题，只要聊到操控，就少不了提一嘴宝马，只有提到宝马就少不了聊一聊3系 3.其实这一点是结合第一点和第二点得出的，我们会发现BBA之所以占有很大一部分中高端车的市场份额，很大程度上是拥有深刻的消费者认知度，比如总有人讲开宝马坐奔驰，这句话就很好的刻画了奔驰和宝马两个品牌的品牌形象，一个是豪华舒适，一个是运动操控，可能买奥迪的人注重科技感多一些。那么话又说回来，大家买车的时候都注重哪些需求呢？性价比和经济型？我觉得考虑这两点的消费者也不会在BBA的客户范畴内，那么除了以上两点，就是舒适、操控、科技，抱有这种心态的消费者显然可以很轻松的在BBA三个品牌重挑选到心仪车款。

最后再bb两句，年轻人买车的话，我还是推荐二手F30，听我的，别在迈腾 凯美瑞 天籁 雅阁里纠结，二手F30，值得你拥有！

好看好开价格不贵

仅供参考

个人认为主要原因还是： 宝马品牌吸引力、3系同级产品竞争力强、价格一般家庭都能接受。

全靠同级别承托，a4内饰拉胯，c级1.5t

ct5变速箱拖后腿，雷克萨斯太佛系

挺好的，我f34车主，德国进口，无框车门，溜背造型，动力够用，电动尾翼马路上回头率还是有的