汽车火花塞的工来自作原理是什么？

汽车火花塞的工来自作原理是什么？

问题补充说明：在汽车启动以后，火花塞是否就不工作了？谢谢!!

火花塞的工作原理  

随火花塞电极间隙（0.6-0.9mm）电压的升高，电极间电场强度不断增大，当达到某一临界值时（约10,000V），电极间的间隙即形成放电通道而被“击穿”。在强电场的作用下，高速运动的电子及高离子使放电通道形成炽热的气体发光条束许挥胡防整试否体，即火花放电现象房内及饭证顾简说茶。点火花的温度极第核克春分满电素验高，一般可达2,000-3,000°C，足以点燃气缸内的可燃混合气。 

为了使火花塞经常处于正常的工作状态指迅小存，必须使其裙部螺纹部分的工础推作温度保持在450-850°C之间，这个温度范围称为火花塞阻怕伤烈的自洁温度。如低于450°C，灯宪约海陆北裙部极易产生积炭，并将导致短路；如高于850°C，会产生炽热点火现象，编重片夫即混合气由于炽热而点燃，而不是由火花塞放电当然，出现早点火现象。要使火花塞工作热旧则约石七探而出获单时的温度保持在45善厚树胜0-850°C的范马白围内，就必须保持火花塞的热平衡，即吸收的热量剂从养鲜速改秋强查等于散出的热量。而吸收的热量取决于裙部表面积的大小。 

发电机工作时产生的热量与丰评路会画压缩比的大小，混合气的浓度，散热效率，空气的流通等有关。一般来说，对于经常高速行使和负载大，压缩比大的摩托车发电机，应选用传热较好的冷型火花塞（即热值数甚差矿真效操轮出字较大）；而对于中低速行使，负载较小的摩托车发电机，升危分议完丰供附国倒应选用传热一般的热型火号较掌六械松花塞（即热值数字较小府似迫叫想），以保证火花塞正常的工作温度。