途牛被爆裁员400人组织架构遭血洗，途牛这几年发展如何，与携程的差距体现在哪里？

途牛被爆裁员400人组织架构遭血洗，途牛这几年发展如何，与携程的差距体现在哪里？

途牛裁员是早有征兆的，此前的高管离职，可以看成是途牛业务震荡调整的一个序幕。在OTA领域，途牛最近几年的发展情况并不好，大量裁员的目的，很大程度是缓解业绩的压力。虽说途牛也是一家老牌的OTA平台，但与携程、艺龙和去哪儿相比，业绩表现并不抢眼。查阅资料可以发现，途牛2006年成立的时候，国内OTA的市场格局已经相对稳定，携程和艺龙移居第一阵营。加之携程和艺龙多年来积累的线下资源优势，途牛的市场开拓非常艰难。在业务层面，途牛并与携程、艺龙等竞争对手形成差异化。

早些年，国内OTA市场规模庞大，但各家的模式大同小异。随着竞争的加剧，各大玩家凭借着深耕不同的细分市场而起家。携程主攻机票酒店预订;飞猪瞄准境外旅行;同程主要负责门票和周边游;而途牛则主打跟团游和打包旅游产品。不难看出，途牛主打的业务并不是利润丰厚的业务，正因于此，途牛多年来都处于亏损状态。在并购整合结束后，携程、去哪儿、同程等纷纷宣布盈利，这对途牛是一种无形的压力，毕竟资本也是要看业绩的。近日，途牛宣布扭亏为盈。财报显示，今年第三季度途牛净收入为8.061亿元，同比增长53.5%;毛利率4.409亿元，同比增长73.5%;非美国会计准则下，净利润为3970万元，2016年同期亏损4.967亿元。不过，很多人对途牛的盈利表示质疑。既便途牛盈利了，业绩压力并未消散。

最近一年多来，OTA的竞争已经由线上烧到了线下市场，携程、艺龙和途牛开始布局线下市场。根据途牛此前披露的消息，到今年底将拥有超过220家门市，明年自营门市数量将再增加150个以上，总量达到370个。拓展线下门店，势必需要大量资金作为支撑，届时，途牛财报有可能会再次亏损。裁员，可以减少人力资源方面的开支，这样能够让财报更漂亮一些。只是，大量高管的逃离，再加上裁员，途牛的前景还会一片大好吗?